Мировые новости Новости России и Мира Еще в начале 20 века многие компании хотели создавать
мощную технику с колесной базой 4х4. Полагали, что такие машины
смогут проходить на любой местности в любую погоду. Однако, перед
инженерами вставала серьезная проблема — сложность передачи
крутящего момента на ведущие колеса. Поэтому в то время это не
представлялось возможным.
Только перед
Второй мировой войной конструкторы снова попытались внедрить
свои проекты в жизнь. У многих задуманные планы осуществились, при
этом производством занимались не в одной стране.
Германия. Когда был заключен Версальский мир, в
стране было запрещено производить тяжелую технику, но власти все
равно не могли смириться с этим. Поэтому уже в 30-е годы стали
разрабатываться внедорожники Horch-8. Они предназначались для
офицеров. В низ устанавливали 8-цилиндровый мотор на 100 л.с. В
середине 30-х удалось произвести первую легковушку с полным
приводом Mercedes-Benz 170 VG
и 170 VL.
Они отличались трансмиссией и колесной базой.
Всего было произведено 104 единицы.
Спустя год конструкторы построили еще одну
модель Mercedes-Benz G5,
он был оснащен двигателем на 45 л.с., который
работал в паре с коробкой передач на 5 ступеней. До 1941 года
удалось создать 378 экземпляров, которые эксплуатировались при
штате Вермахта.
Самым оригинальным вездеходом можно
считать Tempo G1200, его производила небольшая фирма. Кузов у машины был
открытый, а под капотом стояли сразу два 2-цилиндровых двигателя,
мощность каждого составляла 19 л.с. Автомобиль мог разгоняться до
70 км/ч, но хорошей проходимостью не славился.
В 1934 году в Германии разработали проект
первого стандартизированного семейства легковушек с полным
приводом. Они имели одну и ту же конструкцию, но отличались
силовыми установками. На них было запрещено использовать логотипы
брендов. Первым в линейке стал R180
Spezial, он был оснащен 4-цилиндровым
мотором, мощностью 42 л.с. Через 2 года появилась следующая модель,
в которой применили 50-сильный двигатель.
В 1937 году к производству присоединилась
компания BMW и
представила модель 325 с мотором на 50 лошадей. Во время войны все
разработанные машины показывали плохую сторону — конструкция была
слишком сложной и тяжелой, а ремонт было необходимо проводить
каждые 1000 км.
В 1941 году был
построен автомобиль V40T.
Он имел цельнометаллический кузов и наклонные
панели по бокам капота. Его снабжали 6-цилиндровым двигателем на
2.5 литра, мощностью 55 л.с. Всего изготовили 7 единиц.
США. В те времена на рынке было 2 конкурента —
Dodge и
Ford-Marmon-Herrington. Вторая компания за один год собрала 65 пикапов
LD3-4, при помощи
которых перевозили солдат и буксировали небольшие орудия. Они
оснащались 8-цилиндровым мотором на 3.9 литра, мощностью 90 л.с.,
который работал вместе с коробкой передач на 4 ступени. Однако, эта
модель не принесла компании большого успеха.
Великобритания. Выпуском первых полноприводных
автомобилей в то время занималась компания Humber. В 1940 году было
представлено сразу 3 модели — Heavy
Utility в кузове минивэна в 2 версиях
и Personnel Carrier в кузове пикапа — на нем перевозили солдат. За 5 лет
компания собрала более 6500 экземпляров.
Канада. Главное достижение этой страны во время
Второй мировой — производство сразу нескольких классов авто.
Еще с 1939 года их производили на местных отделениях
Ford и
GM. Самыми популярными
были такие модели, как Ford 48A
с 8-цилиндровым мотором на 95 л.с. и
Chevrolet C8A с
6-цилиндровым двигателем, мощностью 85 л.с. До конца войны удалось
собрать более 13 000 единиц.
Итог. Вторая мировая война подтолкнула многие страны на
производство вездеходов, которые могли бы эксплуатироваться в любую
погоду и при любых условиях. Такие страны как Германия, США, Канада
и Великобритания показали свою мощь в автомобильном производстве
даже в такой тяжелой обстановке.
Источник: car.ru
