Мировые новости Новости России и Мира
В 1980 году инженеры создавали ВАЗ-2108, к ним
присоединились специалисты из Германии, от производителя
Porsche. В это же время в Тольятти вели
разработку КД на модификацию ВАЗ-2109 с 5 дверьми. Кроме того,
создавали целую линейку моторов — на 1.1, 1.3, 1.5
литра.
Об уровне и масштабе работ скажут следующие цифры. Только
в 1981 году отдельный экспериментальный цех изготовил 15 разных
образцов машин из серии, которую назвали РТ-100. В этот же период
было произведено 3 комплекта узлов и детали для сборки, 7 образцов
носителей силовых установок, 98 моторов, 36 КПП и 5 чистых кузовов.
Образец для опыта РТ-109 сумел накрутить на площади компании
Porsche, расположенном в Германии, более
12 000 км пробега. После этого, авто РТ-109, РТ-113, РТ-115
направили на быстрые испытания ресурсов.
Уже в следующем году было произведено 50 единиц
экспериментальных ВАЗ-2108. Это были автомобили обновленных серий
РТ-200 и РТ-300. Конечно, сегодня такой объем назвали бы
мелкосерийным, но для той поры это был запредельный показатель.
Вместе с опытными образцами изготовили 5 ВАЗ-2109, а
экспериментальные моторы превысили отметку в 180 единиц. Многие
двигатели поставили в кузов «Жигулей»,
чтобы проводить испытания. Получившейся модификации дали название
ВАЗ-21068. В Интернете сегодня очень много информации про эти
автомобили. Кто-то говорит, что было собрано пару десятков таких
машин, а другие заявляют, что показатель перевалил за 900 единиц,
которые раздали спортивным командам. Обе эти версии являются
обычным фейком. В официальных архивах указано, что АвтоВАЗ собрал
всего 8 экземпляров, не больше и не меньше.
В 1983 году специалисты создали еще 98
переднеприводных автомобилей и 208 моторов. Но модификаций здесь
было уже куда больше — сразу 6 штук. Специалисты ставили двигатели
разных объемов, изготавливали машины с правым и левым расположением
руля, для внутреннего и зарубежного рынка. В конце года с успехом
завершились гос.испытания, которые получили допуск — запустилось
производство ВАЗ-2108.
В 1984 году подготовка серийного производства
подошла к финишу, поэтому отдельный цех уже не дергали на создание
обычных машин ВАЗ-2108. Им поручили работать над модификациями всей
линейки. Уже в конце года с конвейера вышло 55 единиц ВАЗ-2108. С
этой точки и ведут отсчет выхода первых переднеприводных машин
АвтоВАЗа.
Интересно, что сегодня для доработки автомобиля и вывода ее на
рынок производители тратят не более полугода. В Светском Союзе дела
обстояли совсем по-другому. Разработчики не имели в оснащении таких
технологий, поэтому с трудом доходили до результата. На
модернизацию модели могло уходить несколько лет.
Итог. Интересно, как в Советском Союзе
инженеры работали над автомобилями. Чтобы вывести на рынок
достойную модель, приходилось годами выпускать опытные образцы и
тестировать их несколько тысяч километров.
Источник: car.ru
