Неудачные АКПП от японских и немецких производителей

Многие автовладельцы хотя бы раз сталкивались с личным
мнением «опытных» водителей, которые утверждают, что самые лучшие
механизмы для машин изготавливаются только немцами или японцами.
Безусловно, на автомобильном рынке сегодня можно встретить
качественные экземпляры, которые отличаются долгим сроком
службы.

Убеждение в том, что машины из Германии или Японии служат дольше
всех, не совсем правильное. Все прекрасно понимают, что любая
машина ломается — долговечных на рынке пока нет. Как бы
парадоксально не звучало, но авто премиум-класса могут выходить из
строя намного быстрее, чем представители массового сегмента. И
причиной этому служат очень проблемные
трансмиссии, которые устанавливают еще на этапе сборки.
Рассмотрим, какие автоматические коробки передач из сегмента
«Премиум» менее надежны.

Jatco RE5R05 / JR507E / JR507A.
Данные агрегаты применялись в кроссоверах,
внедорожниках и спорткупе Nissan и
Infinity в период с 2000 по 2016
год.
Коробка передач была разработана
в 2000 году, при ее создании использовали прошлую версию
RE4R03A. Изначально производитель заявлял, что
данная «коробка» может работать в паре даже с двигателями
V8, однако в процессе эксплуатации она показала
проблемы. Автомобили, в которые
устанавливался этот агрегат, эксплуатировались на высокой скорости,
к чему механизм был не готов — нагрузка возрастала почти в 2 раза.
Результатом были постоянные перегревы и преждевременный износ
узлов:

 

• происходили сбои в
  гидротрансформаторе;

  

• платы управления
  сгорали;

  

• на пробеге в 100 000 км выходили
  из строя соленоиды и каналы в гидроблоке.

  

Asin TF60 / TF80. Компания Asin считается одним из
подразделений Toyota Motor — поэтому
многие уже заочно не сомневаются в качестве. За всю историю
существования, автопроизводитель выпустил большое количество
коробок передач, многие из которых шли на экспорт, а не в
собственные автомобили. Некоторые из них имели существенные
недостатки.

Японская компания имеет, как
минимум, 2 подобные коробки. В 2001 стали выпускаться АКПП из
серии TF80, которые широко использовались
при сборке автомобилей Volvo. Спустя 2
года мир увидел еще одну автоматическую коробку TF60,
ею оснащались авто Audi.
Нельзя назвать данные экземпляры совсем проблемными. Обе они могут
прослужить 100 000 км, если за ними осуществляется должный уход.
Если не обращаться своевременно в сервис и не проверять уровень
масла, проблемы покажут себя тут же. Основной опасностью является
перегрев, который влияет на работу гидроблока и всех клапанов.

ZF 6 HP. Данный
агрегат разрабатывался для BMW. Основной
его проблемой стал перегорающий мехатроник, который не смог устоять
даже при минимальном перегреве. Деталь не поддавалась ремонту,
поэтому в сервисе ее просто заменяли.
АКПП из серии HP оказалась не
готова к холодной погоде. При малейшем морозе начинал трескаться и
лопаться адаптер к блоку соленоидов. Компания ZF работала над усовершенствованием этой линейки почти каждый
год выпуска.

Интересный факт — уже в то
время BMW кроме ZF закупал
трансмиссии у известного американского бренда GM,
при этом установка была на одни и те же модели
рандомно. В итоге один владелец год не вспоминал о сервисе, а
другой проводил там дни и ночи.

Итог.
Предположение о том, что только японцы и немцы
делают качественные коробки передач, неправильное. Каждый
производитель создавал агрегаты и учился на своих ошибках. Поэтому
даже у самых известных были неудачные экземпляры.

Источник: car.ru