Пять ошибок при использовании ручника, сокращающие ему жизнь

В общем функционале автомобилей ручник нужен для его
удержания на уклонах и стоянках. Но применяется он и как срочная
аварийная тормозная система при отказе основной. Нередко водители
неправильно задействуют данный рычаг, и важно знать о последствиях
всем автолюбителям.

Часто ручник использует при спортивной езде, чтобы направить
транспорт в поворот. Делать так не стоит, потому что есть риск
переоценить свои способности и просто съехать в кювет. Также в этом
случае в значительной мере активизируются все механизмы «ручника»,
что часто приводит к обрывам троса.

Другая ситуация: автомобилист начинает движение, но забывает
снять транспорт со стояночного тормоза. Водитель может не обратить
внимание на индикатор на панели приборов, продолжая ехать, но не
понимая, что машина двигается с заметным усилием, что крайне
нежелательно для ее функционала. В этом случае происходит сильное
давление на тормозные механизмы и существенно растягивается трос
ручника.

 

Зимой водителям не стоит ставить машину на ручник после
длительной поездки, лучше всего перевести ее в режим Parking. В
обратном случае тормозные колодки примерзнут к диску или барабану,
а утром, когда автолюбитель снова сядет за руль, задние тормоза
могут заклинить.

Также многие привыкли затягивать ручник «по полной». Важно
запомнить, что щелчков на автомобиле с грамотно отрегулированным
тормозом должно быть не больше четырех, но точно не восемь или
больше.

Еще одна вредная привычка — задействовать ручник без применения
для фиксации транспорта передачу механики. Отдельный эпизод когда
машину ставят на ручник на долгое время, из-за чего колодки могут
прикипеть к дискам. Чтобы этого не случилось, рекомендуется
включить передачу и подложить под колеса упоры.

Источник: car.ru