Мировые новости Новости России и Мира
Все жители деревень в детстве мечтали покататься
на мотоцикле, а во взрослом возрасте купить этот транспорт.
Знакомиться с двухколесной техникой многие начинают еще в раннем
детстве, когда садятся на велосипед. Сначала он трехколесный,
потом, когда появляется привычка и некоторые навыки, родители
сажают на двухколесный. В подростковом возрасте все просили у
родителей небольшие мопеды, надеясь, что в более старшем возрасте
они будут управлять мотоциклом.
В Советском Союзе были популярными тяжелые
мотоциклы. Простой Восход или Минск не могли составить им
конкуренцию, так как тяжелые мотоциклы, оснащенные коляской, можно
было использовать для транспортировки сразу нескольких человек.
Кроме того, в них можно было без труда перевозить груз. Не у всех
граждан в то время была возможность приобрести автомобиль, а
мотоцикл выступал отличной альтернативой. В тот период на
территории СССР выпускали лишь две модели, которые соответствовали
званию тяжелых мотоциклов —
Урал и Днепр. Сейчас оба транспорта являются легендами. В то
время их владельцы постоянно спорили, какая же модель лучше,
быстрее и мощнее. Рассмотрим, в чем главные различия данных марок и
есть ли между ними сходства.
Конечно, первым делом нужно рассмотреть силовые
установки — сердце транспорта. На обе модели ставились
четырехтактные моторы с двумя цилиндрами. Объем и мощность были у
каждого свои. На Днепр ставился двигатель на 650 и 700 кубов. А вот
у Урала не было выбора — только объем в 650 кубических сантиметров.
У мощного Урала мощность достигала 36 л.с., у Днепра — 32 л.с.
Трансмиссию применяли одинаковую — 4-ступенчатая МКПП. Еще одно
существенное сходство — максимальная скорость. Она была в пределах
90 — 105 км/ч, это зависело от модели. По расходу топлива
преимущество было у Урала. На 100 км он потреблял 5-8 литров. А вот
у Днепра был повышенный аппетит, на те же 100 км нужно было тратить
8-10 литров.
Размеры топливных баков у марок были практически
одинаковые — сюда заливали топливо вместе с маслом. По объему — 19
и 22 литра у обоих.
Теперь перейдем к различиям. По габаритам мотоцикл
Урал был немного больше в ширину — 165 см, у Днепра этот параметр
находился на уровне 150 см. Топливный бак Урала имел округлую
форму, у Днепра — прямоугольный. Отличие можно было заметить и в
сиденьях. На Днепре, как правило, применяли сплошные сиденья, а на
Урале раздельные. Особо внимательные заметно в области руля, разное
расположение приборной панели — на Уралах она встраивалась прямо в
переднюю фару, а у Днепра применялась отдельно.
Ну а теперь, непосредственно, к скорости.
Если рассматривать мотоциклы с боковыми прицепами, то они оба
набирали одинаковую скорость — 105 км/ч. А вот без коляски
параметры у каждого были свои. Днепр разгонялся до 125 км/ч,
Урал
же мог летать на скорости 135-140 км/ч.
Вроде бы почти одинаковые мотоциклы, которые в то
время удовлетворяли потребности многих граждан. Если раньше
владельцы вставали в борьбу за звание лучшего мотоцикла, то сегодня
это время прошло. Обе марки помнят и чтят, особенно, старшее
поколение.
Итог. Урал и Днепр — две самые популярные
марки, под которыми выпускались мотоциклы в Советском Союзе.
Сегодня эти мотоциклы достойны уважения, ведь на них выросло не
одно поколение.
Источник: car.ru
